今年，在交通拥堵管控、交通流量维持等方面，杭州市公安交警提出了新目标——“让群众少停车、少等待”。为此，杭州市公安交警加强绿波带建设，改变原来长距 离绿波带设置模式，以3-5个路口为一组，变线为面，根据各路段交通状况实时调整。
根据各路段交
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提速约杭州目
前有215段绿波带，里程358.15公里，覆盖杭州市区。12月2日是全国交通安全日。 “畅行无阻”舆情圆桌会在杭州市公安局交警支队热烈开幕，参会人员中有市民“畅行无阻体验员”代表，有媒体代表，有杭州交警职能部门警官，还有参与数字化交通拥堵治理的杭州科技企业代表，大家就杭州绿波带建设优化发表自己的看法，畅所欲言，为杭州交通拥堵治理献计献。
讨论杭州市交
警秩序部门警官于利民、何天猛通过演示介绍了杭州绿波带建设及成效，术语解释：“绿波带”是在指定的通行路线上，规定路段速度后，信号控制机根据路段距离远近，调整车流所经过的每个路口的绿灯起始时间，保证车流到达每个路口时都遇到“绿灯”。从驾驶员角度看，绿灯就像一道波浪，所以被形象地称为“绿波带”。今年，杭州交警与数据智能公司天天互动合作打造“数字绿波”产品，共同助力杭州市“十四五”规划提出的“数字杭州·宜居天堂”高水平打造。在实际工作中，杭州交警通过“数字绿波”操作系统对主城区200多条绿波带进行数字化、精细化管理，改变了传统人工计算绿波配时的方式，通过简单的操作，实时、快速完成绿波带调整优化方案。
杭州交警通过
数字绿波”产品优化古阳路（金昌路—康桥路）双向绿波带建设11月，杭州市区绿波带道路早高峰平均车速36.01公里/小时，较优化前提升21.0%，平高峰平均车速36.34公里/小时，提升11.4%，晚高峰平均车速32.23公里/小时，提升10.6%。主城区主干道高峰时段平均车速同比提升7.1%，平高峰时段平均车速提升8.3%。可见，绿化带对主干道平均车速的提升作用十分明显。参加圆桌会议的市民、媒体代表纷纷竖起大拇指，对绿化带后期建设提出了建议。以前知道杭州的绿化带只有文二、文三、江南大道三条，以为最多30公里，没想到已经有300多公里了。
建议每条绿化带
都应该有提醒，加强绿化带的宣传。关于绿化带路段的提醒，自由行体验师范先生提出了自己的小建议。能不能和地图软件加深合作，这样进入绿化带路段就有提醒，然后告诉司机这条绿化带路段的长度和时速，让我们心里有个数。杭州交警郑一炯杭州交警大队 为什么您应该为企业应用程序寻求开发服务？ 政治部公关科副科长郑一炯表示，长兴体验者们提出的建议和意见非常宝贵，公安交警部门会在今后的工作过程中逐步完善和提高。媒体代表们对杭州绿波带建设一直关注不已。杭州日报记者谢科表示，杭州绿波带建设进展非常快，值得点赞。杭州91.8广播电台交通主播振远。
站都市快报记者董
路平建议为市民提供绿波段查询服务。现在绿波 电话号码 mx 带都是3-5个路口一组，市民感受可能还不是很深，希望能有直接的查询通道，让司机有渠道了解哪里有绿波带，也方便车友选择最佳路线。对此，上城区交警大队秩序中队队长张勋回应解释。上城区交警大队张勋因为绿波带建设是一个动态的过程，所以绿波带建设完之后，不一定马上就能收到很好的效果，需要我们去“管理”。除了调整信号灯周期的设置，还需要通过日常的监测来确定一个路段的流量大小和交通状况，减少出入口、斑马线等因素对绿波带的影响，让整个绿波带运行得更加顺畅。下一步将完善和提高向市民提供相关信息的水平。钱江晚报记者杨一帆表示，绿波带给机动车带来了很大便利，但也要顾及非机动车司机的感受。FM93交通之声雷淑雅FM93交通之声评论员雷淑雅曾多次参加杭州交通管控会议，她认为，绿波带建设不仅是道路设施的改善，
